近期，格力高调宣告要跨界新能源汽车，早已横跨了界的乐视则热情满满开始缩放讨，新能源汽车市场被这些外来者摇动的繁华极了。繁花背后，新能源汽车领域究竟涌进来多少这样的搅局者呢？经统计资料，目前转入新能源汽车整车生产以及电池等关键零部件生产领域的全新外来企业，跨越多个领域，数目已约26家之多。
今天，小编就为您辨别这些企业的详细信息，仅供参考。 趁此机会艺视作首的互联网企业，再行是万向为代表的零部件企业，后来又来了西部资源这样的八竿子打不着的跨界企业，他们一面引发并购中小汽车生产企业的风潮，一面挖出传统车企人才，一面提倡政治宣传声音，新能源汽车产业或者说汽车产业于是以被这些外来者摇动得好不繁华。渐渐的，乐视造车慢慢有了眉目，西部资源也已转入了汽车经销统计资料企业阵容，如今，格力的董小姐也强势杀进，凑热闹还是搅局？从声音到行动，从无名到注目，我们很久无法忽略这股外来力量。
报告未来发展，智能网联成汽车到2020年将可行性构建商业化，行业未来将步入5-10年的投资机会。从各大车企与互联网巨头发布的计划看，2020年将沦为无人驾驶车辆商业化元年，并从此转入爆发式快速增长。 调研公司美国IHS预测，2025年，全球无人驾驶汽车销量将超过23万辆，2035年将超过1180万辆，预计无人驾驶汽车保有量将超过5400万辆。
其中，中国市场上的份额将超过24%、北美市场为29%、西欧为20%。 银河证券汽车行业分析师陶亦然对记者回应，目前，这一产业在国内仍正处于兴起阶段，部分细分市场甚至尚处空白。智能网联成汽车所牵涉到的三个核心领域ADAS系统（高级辅助驾驶员系统）、传感器和地图导航系统（网联部分）将必要获益，极大市场空间将获释。
据介绍，比如ADAS系统目前在国内的渗透率只有2%至3%，预计未来5年这一数字有望提升至10%。在传感器方面，目前规模大约为200亿元的传感器市场，获益于智能辅助正在从高端车向低端车沉降，未来几年汽车传感器行业有望构建6%至8%的快速增长。目前传感器技术主要被国外独占，这对国内产业意味著市场空间极大。
在地图导航系统领域，在图商的包含中目前构成四维图新和高德的双寡头格局。而在导航系统方面，北斗系统已由军用发展至民用，有望渐渐替代GPS用于的美国卫星导航系统，因而必要获益。 事实上，在互联网的献身下，国内车企、互联网巨头早已开始争相布局智能网联成汽车。
比如，以长安、一汽、吉利等为代表的本土车企已在几年前著手研发涉及技术，2015年很多款国产量产车已配备了驾驶员辅助系统。BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）也在布局作为智能网联成汽车先决条件的高精度地图行业，百度还投身无人驾驶，阿里则牵头上汽合作生产智能汽车。
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